忙了幾個月了，終於把專案搞定了，公司給了一筆獎金還放了一星期的假
所以我決定出門好好的玩個幾天
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商品訊息描述:
主要設施
- 24 間共用客房
- 餐廳
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 自助洗衣
- 多語服務人員
- 行李寄存
- 公共區域提供電視
熱情款待
- 冰箱
- 獨立浴缸和淋浴設備
- 電視
- 洗衣設施
- 吹風機
- 客房內溫度控制 (空調)
鄰近景點
- 位於新宿
- 明治神宮 (2.9 公里)
- 東京都廳舍 (1.9 公里)
- 新宿御苑 (2.3 公里)
- 代代木公園 (4.2 公里)
- 靖國神社 (4.3 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
【鉅亨網記者趙曉慧 台北】
紅色供應鏈挖角台灣人才的危機更嚴峻，龍華科技大學校長葛自祥今(3)日上午在立法院經濟委員會指出，中國大陸挖角台灣的人才已經不只是台大、清大、交大，他們也開始發展應用大學的技職體系，台灣若再不重視技職人才的培育，人才可能都會跑光光。
立法院經濟委員會今天上午舉行「產創條例部分條文修正草案─我國產業創新政策下之全球人才競爭策略」公聽會，葛自祥在會中作出上述表示。
葛自祥在會中一開始表示，要從人口政策去盤點台灣所需的大學數量，以及研究型、技職型等大學的分類，且技職型大學是強調應用，而非研究型大學強調論文
他進一步指出，工科學校的產值貢獻高，但需要的設備成本也高，建議政府給予調降學雜費、拉高補助款等政策鼓勵。
針對如何彌補「學用落差」，葛自祥表示，技職型大學教師的升等是以技術能否應用來衡量，而非寫論文。他也鼓勵學生的課餘時間與其去麥當勞打工，不如課餘時間去企業實習，但這對企業來說是資產也是負債，且產業提供的實習人數會受景氣影響而減少，建議政府還是要提供政策誘因。
台北科技大學技術及職業教育研究所教授張仁家今天也在會中表示，台灣必須找回技職教育，過去的技職教育已經崩壞，教育的定位不明，畢業後無法為企業所用，學生在畢業後學非所用，導致無法「技術終生」。
張仁家說，一個國家的競爭力、產值獲利，主要是依靠製造業及其核心技術，而非服務業，服務業會因為技術門檻不高容易被取代。過去幾年，傳統產業已外移到薪資較低的地區，政府應該重視傳產製造業兼顧高科技發展，給予優惠與鼓勵。
該如何留住人才，張仁家認為，台灣應以高出1~3倍的薪資水準留人才，也可以鎖定僑生、華人。
『新聞來源／鉅亨網 』
中國時報【潘建志╱屏東報導】
國5翻車案，各界矛頭指向拼裝車，交通部長賀陳旦說不能以「拼裝車」汙名化我國遊覽車生產線。屏東科技大學車輛工程系教授胡惠文無奈表示，這次事件他已拒絕許多媒體訪問，因為說過太多次，政府仍無改善，多說無益，問教授沒有幫助，只能施壓交通部。
胡惠文之前曾針對遊覽車組裝問題提出回答表示，台灣遊覽車車體施工組裝過程一直缺乏監督，是「長期打假球」的後果；車體結構打造的規範、定期檢查車體製造廠區、材料的來源等，都是交通部的責任。
他說，台灣有10多家大客車車體製造廠商，大多從國外進口底盤後，在台灣打造車體，送資料到ARTC（車輛中心）檢測，符合規定再送至VSCC（車安中心）申請認證，但過程是否按照規範？是不是有人在盯？都讓人質疑。
另外，大客車新車只進行「電腦模擬」的翻滾測試」，根本沒有實際翻滾，讓人質疑真實安全性；整個測試內容要通過也不困難，「說難聽旅店要造假也可以」，所以他現在只要開車遇到遊覽車，就會閃到一邊。
此外，有時也會在山上看到重心很高的遊覽車，在山路上彎來彎去，讓人膽顫心驚，走山區和走平地的車應該要分類，才能保障這種大型車輛行的安全。
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